Zhongfa Valve je profesionálny výrobca dielov škrtiacich klapiek a klapiek, založený v roku 2006, poskytujúci produkty ventilov a dielov klapiek do viac ako 20 krajín sveta, ďalej spoločnosť Zhongfa Valve spustí podrobné predstavenie dielov klapiek.
Škrtiaca klapka sa skladá z nasledujúcich častí, názvy častí klapky sú telo ventilu, kotúč ventilu, hriadeľ ventilu, sedlo ventilu, tesniaca plocha a ovládací pohon, teraz predstavíme tieto časti klapky jednu po druhej.
# 1 Časti škrtiaceho ventilu--Telo ventilu
Teleso ventilu rozoberáme z hľadiska pripojenia a materiálu
1. Všeobecne povedané, podľa rôznych spôsobov pripojenia majú škrtiace klapky typ príruby, typ plátku a typ oka a približné štýly sú znázornené na obrázku.Pre každý typ pripojenia existujú jemné rozdiely podľa rôznych foriem, ako napríklad pre škrtiaci ventil Zhongfa Valve má nasledujúce bežné formy.
2. Podľa materiálu sú bežné telo z tvárnej liatiny, telo z uhlíkovej ocele, telo z nehrdzavejúcej ocele, telo z mosadze a telo zo super duplexnej ocele.
#2Časti škrtiaceho ventilu--Ventilový kotúč
Štýl ventilového kotúča sa tiež líši, kolíkový kotúč, bezkolíkový kotúč, kotúč s gumou, kotúč s nylonom, galvanizovaný kotúč atď., Zvyčajne sa kotúč ventilu vyberá podľa pracovných podmienok a média.
V prípade kotúča bez čapu je k dispozícii priechodný hriadeľ a dvojitý polovičný hriadeľ, kotúč bez čapu zníži riziko úniku, v prípade kotúča s čapom je pravdepodobné, že čap je opotrebovaný alebo zhrdzavený po dlhšom čase, média z kolíka na disku, ktorý uniká otvorom hriadeľa.Pre nášho klienta by sme chceli vybrať kotúč bez kolíkov.
# 3 Časti škrtiaceho ventilu--Vreteno ventilu
Vreteno škrtiaceho ventilu, nazývané aj vreteno, sa používa na prenos, je pripojené k ovládaču alebo rukoväti, nasledujúce priamo poháňa otáčanie dosky ventilu, aby sa dosiahla rola prepínača alebo nastavenia škrtiaceho ventilu.
1. Z materiálu: Materiál vretena je vo všeobecnosti vyrobený z nehrdzavejúcej ocele a uhlíkovej ocele a jeho kód je: nehrdzavejúca oceľ (2cr13, 304, 316, 316L), uhlíková oceľ (35, 45, Q235).
2. Zo štýlu: škrtiaca klapka cez hriadeľ (vľavo) a škrtiaca klapka s dvojitým polovičným hriadeľom (vpravo).
a: Cenovo: dvojitá poloos je drahšia ako priechodná.
b: Pokiaľ ide o použitie: dvojitý polovičný hriadeľ môže robiť viac ako DN300 a priechodný hriadeľ môže robiť DN800.
c: Univerzálnosť armatúr: armatúry s priechodným hriadeľom je možné použiť na škrtiacich klapkách s nízkou mierou šrotu.Môžu sa použiť iba dvojité polohriadeľové klapky a miera šrotu je vysoká.
d: Montáž: priechodný hriadeľ bez čapu je základná metóda v dizajne, jednoduchý dizajn, spracovanie hriadeľa, ťažkosti s výrobou dvojitého hriadeľa, všeobecne rozdelené na horný hriadeľ a spodný hriadeľ.
# 4 Časti škrtiaceho ventilu – sedlo ventilu
Gumové sedlo škrtiaceho ventilu s mäkkým tesnením možno rozdeliť na gumové sedlo s tvrdým zadným dielom a gumové sedlo s mäkkým zadným dielom a sedlom škrtiaceho ventilu s tvrdým tesnením je väčšinou vhodné tesnenie a viacúrovňové tesnenie.
Rozdiel medzi gumovým sedlom s tvrdým chrbtom a sedlom škrtiacej klapky s mäkkým chrbtom: sedlo s tvrdým chrbtom je na telo ventilu pritlačené abrazívami, ktoré nie je možné samostatne vymeniť a vyžaduje si špeciálnu prírubu pre škrtiacu klapku ;sedlo s mäkkou opierkou je vyrobené z modelu, ktoré sa dá samostatne vymeniť a môže byť použité s prírubou, ktorá nie je špeciálna pre škrtiacu klapku.
Pokiaľ ide o životnosť gumeného sedadla, životnosť mäkkého zadného sedadla je dlhšia ako životnosť tvrdého zadného sedadla, ktoré má veľkú širokú bočnú konštrukciu.Opotrebenie konca hriadeľa sedla ventilu pri dlhodobej prevádzke.Netesnosť konca hriadeľa ventilu po presakovaní vody z tvrdého zadného sedla priamo na vonkajšiu stranu telesa ventilu.Ale mäkký chrbát sa v tejto situácii neobjaví.
# 5 Časti škrtiaceho ventilu - Tesniaci povrch
existuje mäkké tesnenie a tvrdé tesnenie,Výber mäkkých tesniacich materiálov:
1, Guma (vrátane butadiénovej gumy, EPDM gumy atď.), Väčšinou sa používa v nízkotlakových potrubiach na olej a vodu.
2、Plast (PTFE, nylon atď.), Viac pre korozívne médiá v potrubí.
Prevádzkový režim: rukoväť, turbo, elektrický, pneumatický, hydraulický
Výber tvrdých tesniacich materiálov:
1、Zliatina medi (pre nízkotlakové ventily)
2, chrómová nehrdzavejúca oceľ (pre bežné vysokotlakové a stredotlakové ventily)
3、Stellitová zliatina (pre vysokoteplotné a vysokotlakové ventily a silné korozívne ventily)
4、Zliatiny na báze niklu (pre korozívne médiá)
# 6 Časti škrtiacej klapky - Prevádzkový pohon
Klapkové ventily sa zvyčajne ovládajú v nasledujúcich: Ručná páka, Šneková prevodovka, Pneumatický pohon.
Ručné páky sú zvyčajne vyrobené z pevných, chemicky ošetrených a práškovo lakovaných.Ručná páka zvyčajne obsahuje rukoväť a blokovaciu páku, je vhodná pre DN40-DN250.
Šnekový prevod je vhodný pre veľké škrtiace klapky.Šneková prevodovka sa zvyčajne používa pre veľkosti väčšie ako DN250, stále existujú dvojstupňové a trojstupňové turbínové skrine.
Pneumatické pohony sú rozdelené do dvoch kategórií, jednočinné a dvojčinné pneumatické pohony.
Elektrické servomotory možno rozdeliť na viacotáčkové a otočné.Viacotáčkový typ otáčania o viac ako 360° na otvorenie a zatvorenie ventilu, zatiaľ čo pri čiastočnom otočení o 90° sa ventil úplne otvorí a zatvorí.
Ďalej sa pozrime na to, ako nainštalovať časti škrtiacej klapky dohromady