Spoločnosť Zhongfa Valve je profesionálny výrobca dielov pre klapkové ventily a klapkových ventilov, založený v roku 2006, ktorý dodáva ventily a diely pre klapkové ventily do viac ako 20 krajín sveta. V ďalšom kroku spoločnosť Zhongfa Valve uvedie na trh podrobný návod na diely pre klapkové ventily.
Škrtiaca klapka sa skladá z nasledujúcich častí. Medzi časti škrtiacej klapky patria teleso ventilu, kotúč ventilu, hriadeľ ventilu, sedlo ventilu, tesniaca plocha a ovládač. Teraz si tieto časti škrtiacej klapky postupne predstavíme.
# 1 Časti klapkového ventilu – Teleso ventilu
Diskutujeme o telese ventilu z hľadiska pripojenia a materiálu
1. Vo všeobecnosti, podľa rôznych spôsobov pripojenia, klapkové ventily majú prírubový typ, typ s doštičkou a typ s očkom a približné prevedenia sú znázornené na obrázku. Pre každý typ pripojenia existujú jemné rozdiely v závislosti od rôznych foriem, napríklad pre klapkové ventily s doštičkou má Zhongfa Valve nasledujúce bežné formy.
2. Podľa materiálu sú bežné teleso z tvárnej liatiny, teleso z uhlíkovej ocele, teleso z nehrdzavejúcej ocele, mosadzné teleso a teleso zo superduplexnej ocele.
# 2Časti klapkového ventilu--Ventilový kotúč
Štýl ventilového kotúča sa tiež líši, čapový kotúč, bezčapový kotúč, kotúč s gumou, kotúč s nylonom, galvanicky pokovovaný kotúč atď. Kotúč ventilu sa zvyčajne vyberá podľa pracovných podmienok a média.
Pri bezkolíkovom kotúči je priechodný hriadeľ a dvojitý polhriadeľ, pričom kotúč bez kolíka znižuje riziko úniku. Pri kotúči s kolíkom je pravdepodobné, že kolík sa po dlhej dobe opotreboval alebo zhrdzavel, čo môže viesť k úniku média z kolíka na kotúči a otvoru hriadeľa. Pre nášho klienta by sme chceli vybrať bezkolíkový kotúč.
# 3 Časti klapkového ventilu – vreteno ventilu
Vreteno motýlikového ventilu, nazývané aj driek, slúži na prevod a je spojené s ovládačom alebo rukoväťou, ktorá priamo poháňa otáčanie ventilovej dosky, čím sa dosiahne úloha spínača alebo nastavenia motýlikového ventilu.
1. Z materiálu: Materiál vretena je zvyčajne vyrobený z nehrdzavejúcej ocele a uhlíkovej ocele a jeho kód je: nehrdzavejúca oceľ (2cr13, 304, 316, 316L), uhlíková oceľ (35, 45, Q235).
2. Z prevedenia: motýľový ventil cez hriadeľ (vľavo) a motýľový ventil s dvojitým polhriadeľom (vpravo).
a: Z hľadiska ceny: dvojitý poloosový hriadeľ je drahší ako priechodný hriadeľ.
b: Z hľadiska použitia: dvojitý polovičný hriadeľ dokáže presiahnuť priemer DN300 a priechodný hriadeľ dokáže presiahnuť priemer DN800.
c: Univerzálnosť tvaroviek: tvarovky s priechodným hriadeľom sa dajú použiť na čapovaných motýľových klapkách s nízkou mierou odpadu. Možno použiť iba dvojité polohriadeľové motýľové klapky a miera odpadu je vysoká.
d: Montáž: priechodný hriadeľ bez čapu je základnou metódou v konštrukcii, jednoduchý dizajn, spracovanie hriadeľa, ťažkosti s výrobou dvojitého polovičného hriadeľa, všeobecne rozdelený na horný hriadeľ a spodný hriadeľ.
# 4 Časti klapkového ventilu – sedlo ventilu
Gumové sedlo klapkového ventilu s mäkkým tesnením sa dá rozdeliť na gumové sedlo s tvrdým chrbtom a gumové sedlo s mäkkým chrbtom a sedlo klapkového ventilu s tvrdým tesnením je väčšinou s tesnením s vlastnou úrovňou a viacúrovňovým tesnením.
Rozdiel medzi tvrdým gumovým sedlom a mäkkým gumovým sedlom motýlikového ventilu: tvrdé sedlo je pritlačené k telu ventilu abrazívami, ktoré sa nedajú samostatne vymeniť a vyžadujú si špeciálnu prírubu pre motýlikový ventil; mäkké sedlo je vyrobené podľa modelu, ktoré sa dá samostatne vymeniť a možno ho použiť s prírubou, ktorá nie je špeciálna pre motýlikový ventil.
Pokiaľ ide o životnosť gumového sedla, životnosť mäkkého zadného sedla je dlhšia ako životnosť tvrdého zadného sedla, ktoré má veľkú bočnú konštrukciu. Dlhodobá prevádzka ventilu spôsobuje opotrebovanie konca hriadeľa sedla ventilu. Po úniku vody z konca hriadeľa sedla ventilu cez tvrdé zadné sedlo dochádza k priamemu úniku z telesa ventilu. V tomto prípade sa však mäkké zadné sedlo neprejavuje.
# 5 Časti klapkového ventilu – Tesniaca plocha
existuje mäkké tesnenie a tvrdé tesnenie,Výber mäkkých tesniacich materiálov:
1. Guma (vrátane butadiénového kaučuku, EPDM kaučuku atď.), používaná najmä v nízkotlakových potrubiach cez ropu a vodu.
2, Plast (PTFE, nylon atď.), viac pre korozívne médiá v potrubí.
Prevádzkový režim: rukoväť, turbo, elektrický, pneumatický, hydraulický
Výber materiálov pre tvrdé tesnenia:
1, Zliatina medi (pre nízkotlakové ventily)
2, chrómovaná nehrdzavejúca oceľ (pre bežné vysokotlakové a strednotlakové ventily)
3. Zliatina stelitu (pre ventily odolné voči vysokým teplotám a vysokému tlaku a silne korozívne ventily)
4. Zliatiny na báze niklu (pre korozívne médiá)
# 6 Časti klapkového ventilu – Ovládací prvok
Motýľové klapky sa zvyčajne ovládajú nasledujúcim spôsobom: ručná páka, závitovkový prevod a pneumatický pohon.
Ručné páky sú zvyčajne vyrobené z pevného materiálu, chemicky ošetrené a práškovo lakované. Ručná páka zvyčajne obsahuje rukoväť a blokovaciu páku. Je vhodná pre DN40-DN250.
Závitovková prevodovka je vhodná pre veľké klapkové ventily. Závitovková prevodovka sa zvyčajne používa pre veľkosti väčšie ako DN250, existujú však aj dvojstupňové a trojstupňové turbínové skrine.
Pneumatické pohony sa delia na dve kategórie, jednočinné a dvojčinné pneumatické pohony.
Elektrické pohony možno rozdeliť na viacotáčkové a čiastočne otáčkové. Viacotáčkové typy sa otáčajú o viac ako 360° na otvorenie a zatvorenie ventilu, zatiaľ čo čiastočne otáčkové typy sa otáčajú normálne o 90° na úplné otvorenie a zatvorenie ventilu.
Ďalej sa pozrime na to, ako nainštalovať časti klapkového ventilu dohromady